破壁人

高阶智驾“破壁人”来了：13万标配激光雷达，还能「车位到车位」

高阶智驾的“破壁人”终于登场。零跑最新紧凑级SUV B10以12.98万元的起售价，配备了激光雷达、200TOPS+算力、端到端智驾模型以及全场景无图NOA等高端配置，刷新了市场的认知。

零跑B10不仅在预售阶段就展现出强大的竞争力，未来正式售价更是只低不高。这一举措标志着2025年智驾普及浪潮中，“高价高体验”与“低价规模化”两个看似永不交汇的平行宇宙被零跑撕开了一道“时空裂缝”。

零跑创始人朱江明表示，零跑智驾策略将专注于入门和高阶两套方案和技术，并全部标配。其中，高阶方案直接从城区NOA起步，后续免费OTA升级至“车位到车位”的能力。这意味着即使是预算有限的用户也能享受到高阶智驾带来的便利。

NOA（智能领航辅助驾驶）系统能够在导航信息指引下，自动处理包括识别红绿灯、主动避让绕行、自主过环岛等多种复杂场景，实现全场景覆盖。而零跑的端到端技术则进一步提升了智驾体验的拟人化程度，使驾驶过程更加平滑自然。

例如，在十字路口遇到不规则施工区域时，零跑B10不仅能巧妙地选择围栏外围绕行，还能够提前预判行人和电动车的动作，确保车内乘客不会感到突兀的刹车或加速。这种“防御性驾驶”方式，正是老司机们所推崇的安全驾驶理念。

此外，零跑B10的智能驾驶硬件系统具备持续进化的能力，不仅支持当前的城区智能领航功能，未来还将升级至L3级智驾功能。更重要的是，该系统实现了零接管和零违规的目标，确保每一次行驶都符合交通法规。

零跑B10搭载了27个传感器，包括1个激光雷达、11个摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达，底层采用高通8650智驾芯片。这款芯片具备200T稀疏算力，功耗较同级芯片低一半，体积小巧且成本低廉。零跑通过自研LEAP 3.5架构，成功实现了舱驾一体中央域控，进一步优化了系统的集成度和性能。

零跑CEO朱江明总结道：“智能驾驶技术迭代至今，已经不再是供应商给什么，主机厂就用什么，而是主机厂能理解多少，就能发挥多少。”零跑在智驾领域的突破性变革，不仅打破了产业发展的“既定轨道”，也为中国汽车工业在全球范围内赢得了更多的话语权。

本文来源： 量子位【阅读原文】