长城汽车魏建军引领利润增长，智能驾驶开拓海外市场销量突破100万的秘密

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揭秘魏建军的财富密码：销量100万的长城如何利润超越200万同行？

贾浩楠 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto

“我不赚钱，没人能赚钱了”，这句话出自保定车神魏建军之口，确实道出了他独特的经营理念。根据长城汽车最新发布的2024年财报，魏建军再次坐实了“最会赚钱老板”的称号：净利润高达126.92亿元，同比增长超过80%。

那么，长城汽车是如何在整体产销量仅为100万级的情况下，实现净利超越200万规模的吉利汽车？让我们深入分析长城汽车2024年的财报数据，揭开魏建军的赚钱之道。

高利润的秘密

从财务数据来看，长城汽车在2024年实现了营业收入2021.95亿元，同比增长16.73%。而在支出方面，经营总成本为1921.11亿元，同比增长14.56%。这表明长城汽车在控制成本方面表现优异，同时通过优化产品结构和市场策略，进一步提升了盈利能力。

具体来看，长城汽车的扣非净利润达到了93.75亿元，这一数字在国内自主品牌中稳居前三。尽管全年汽车销量为123.45万辆，与2023年基本持平，但利润却大幅增长。这种现象的背后，是长城汽车对高利润车型的精准定位和海外市场拓展的成功。

销量结构分析

从销量构成来看，长城汽车的增长主要集中在高利润品牌上。例如，硬派越野品牌坦克全年销量达到23.1万辆，同比增长42.3%；而魏牌也实现了显著增长，同比增幅达31.55%。相比之下，哈弗、长城皮卡和欧拉等品牌的销量则有所下降。

值得注意的是，销量下降的品牌多为均价较低、利润空间较小的车型。而坦克和魏牌等高端品牌则凭借较高的单车售价和毛利，为长城汽车带来了更多的收入和利润。此外，长城还主动停产了不盈利的欧拉黑猫好猫车型，进一步优化了产品结构。

海外市场表现

除了国内市场的成功，长城汽车在海外市场的表现同样亮眼。2024年，长城汽车海外销量达到45.41万辆，同比增长44.61%，占总收入的比重提升至39.7%。例如，坦克300在国内售价约20万元，但在俄罗斯市场售价超过30万元，溢价幅度高达50%。类似的定价策略在其他海外市场也取得了显著成效。

战略调整与未来展望

魏建军的战略核心在于：在国内市场，用高利润车型守住基本营收和利润，放弃低端价格战；而在海外市场，则充分利用现有资源，继续挖掘利润潜力。此外，长城汽车在智能化领域采取了稳健的策略，将高阶智驾技术主要应用于高端产品线，避免因大规模普及而导致的成本压力。

对于未来的竞争格局，魏建军显然有自己的判断。他认为，在当前阶段，过于追求规模效应可能会牺牲利润和研发投入。因此，长城汽车选择等待“造智能车最好的时代”到来，届时再全力出击。

本文来源： 量子位【阅读原文】